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第108章:双板块的双龙头

  第108章:双板块的双龙头 (第2/2页)
  
  李冰恍然,原来当时陆良不是在恭维,而是真的看好这个行业。
  
  这么一来,他估计也早就做好准备,才能稳坐钓鱼台。
  
  时间一分一秒的流逝,陆良冲泡着老孟送来的单枞,他被老孟带坏了,自从爱上喝茶已经很少喝咖啡红牛。
  
  不过他也不抗拒这种变化,
  
  现在有钱了,是该好好养生。
  
  上午十点,国务院召开新闻发布会,公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,于来年1月1日正式实施,于来年12月30日进行第一次结算。
  
  不同美利坚,我国采用双积分政策,燃料消耗量积分与新能源汽车积分。
  
  简单来说,政府给每家汽车制造商,无论进口、合资、或国产,分配一定的二氧化碳排放积分,同时增加新能源汽车积分,并允许进行交易。
  
  假设五菱去年卖了10万台燃油车,那么今年只有8万台的额度。
  
  一旦超过就必须购买新能源积分抵消,或自己生产新能源汽车产生积分。
  
  假如结算日是负数,来年企业就会受到相应处罚,如暂停高油耗产品的申报、生产等。
  
  “真狠,这一刀直接砍在大动脉上。”李冰啧啧称奇,也有幸灾乐祸的意味。
  
  他还记得创立易车网的初衷,就是见不惯4S店高傲,靠着信息差,价格乱报。
  
  后来易车网成立,整合了汽车产商以及各级分销商,让各地汽车的价格趋于透明。
  
  再后来易车网上市,他也有想过转型为整车制造商,但传统车企高傲的不可一世。
  
  他们就像茅坑里的石头又臭又硬,占着政府提供的资源,但又不想研发新技术,也不想让别人研发。
  
  生产许可证,就像一道天埑,把所有外来者挡在外面,他们又当裁判又当球员。
  
  直到五年前,国家推动新能源行业发展,无论是为了环保也好,能源安全也罢。
  
  当时,李冰看到希望,他一直等啊等,终于等到这一天的到来。
  
  双积分政策,是国家的决心,主动砍掉燃油车的一臂,就为了发展新能源。
  
  发布会一经结束,李冰的手机,顿时响个不停,朋友纷纷致电询问他的看法。
  
  “陆总,没事的话,那我就先告辞了。”李冰说罢,匆匆离去。
  
  “李总,慢走。”
  
  陆良也没有相送,来到隔壁的交易室。
  
  所有交易员看向陆良的目光,宛如天神下凡,每个人脸上都写满了崇拜。
  
  陆良嘴角带笑,抬眼望去。
  
  墙上的显示屏一片红,整个新能源板块应声暴涨6.25%,指数大涨92点,当前新能源指数1564点。
  
  54只成分股,31只涨停,剩余23只,最低也有2.32%涨幅。
  
  陆良重仓持有的11只股票,更是9只涨停封板,只有赣锋锂业和多氟多仅有7.85%与6.53%的涨幅。
  
  “比亚迪要起飞了。”陆良不禁感叹,新能源新政对比亚迪的影响最大。
  
  因为他是全球锂电领导者,还自产自销新能源汽车,双板块的双龙头。
  
  来年积分正式实施,比亚迪的新能源积分绝对能一骑绝尘。
  
  如果国家不规定碳积分的价格上限,比亚迪甚至都能掌握碳积分市场的议价权。
  
  这已经不能叫天上掉馅饼,而是自家门口突然长出金矿,如今1621亿的市值,后续就算翻三五七倍也不足以为奇。
  
  感谢198215dai、小丑面具xhh的打赏
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