第245章 波音与麦道！窃钩者，诛！（求订阅！） (第1/2页)
“徐苍，你真的要做这么多吗？发动机是的，国产大飞机是的，现在连座位数档次都分清楚了，有必要规划这么多吗？”
徐苍的很多做法，易风是可以理解的，甚至可以感同身受的，毕竟两人是有很多相同的目标的。可是，易风没想到徐苍想得这么多，航空发动机也就是算了，国产大飞机也算了，现在徐苍连国产大飞机未来两百座以下和两百座到三百座两个最主要的档次都规划好了，这已经不能用离谱来形容了。
以737为蓝本，自研两百座以下的国产大飞机。以757为蓝本，自研两百到三百座的国产大飞机。秦心曾经透露过徐苍感觉主流民航市场只会集中在这两个档次，巨型民航客机的未来太不明朗，短期内不会涉及。
“多吗？”徐苍笑着说道：“一点儿都不多，现在是积累的时候，你会感觉到疲累和风险，但是等到未来开始收割了，那一切就是水到渠成。”
易风还是觉得徐苍摊子铺得太大了：“你现在连两百座以下的国产飞机都没有一个成熟的方案，怎么就能分出资源双线作战？没错，现在中航工业有你提供的737ng图纸。可不是说有图纸就能复刻出一款737的机型的，其中还涉及很多其他东西。你说咱们要不先专注两百座以下的市场，等在那片市场站稳了，后面在涉足两百到三百座的市场，这样不是稳妥很多吗？”
徐苍现在的行为已经不是吃着碗里的，看着锅里的，易风生怕徐苍一步走错，满盘皆输。
“易风，你不懂！不是我不想降低风险，而是时间不等人。有一件事你说得对，就算757不是一款成功的机型，但是波音在正常情况下也不会卖出757的生产线的。即便波音愿意卖，那也会是我们无法承受的天价。”
“那你还在打757的主意！”易风顿时激动得差点儿站起来，引得店里附近客人纷纷侧目。易风马上感觉到自己失态了，赶紧收敛情绪，可以压低声音：“你这就是明知山有虎，偏向虎山行。”
徐苍童孔之中那一抹幽黑蕴藏着最为深沉的思想：“只有这一次机会，很快757这款机型在波音高层眼里的份量将会降到最低谷，而且自从波音吞并麦道后，波音的管理层很多都换成了原先麦道的了。波音已经开始丧失以前的工程师文化了，他们开始看重金融，看重股票。出售某款机型的全套生产线在波音历史上从未发生过，只有抓住这一次机会，我们才能完成这史无前例的壮举，吞下整个757的生产线。”
“徐苍，你真的没有在开玩笑？”在徐苍说出这些话后，易风总算是理解徐苍的决心了。
一言既出，驷马难追！
徐苍似乎真的要吃下757的整套生产线了。
徐苍不仅仅给出了757这款机型平台的潜力，还对其改造方向有了清晰的理解。现在，徐苍甚至说出了能够收购757生产线的理由。
没错，据易风所知，徐苍提及的原麦道高层的确开始不断进驻波音了。就在三年多前，波音吞并了另一家航空巨头麦道公司，一时间有种独孤求败的意味。可是，在徐苍眼里，波音虽说消灭了一大竞争对手，但是吞下来的麦道公司就相当于一颗毒瘤，已经开始发展成为波音体内的病灶。
“易风，人类最大的教训就是从来不会汲取教训。波音觉得它战胜了麦道，可实际上，麦道就像邪恶的幽灵一样在不断侵蚀波音此前精细务实的企业文化，很快，波音就会走上麦道的老路了。”深知未来的徐苍有感而发：“历史当真就是一段轮回。”
易风作为国大航空的高管，了解颇多，自然能明白徐苍所说的话：“徐苍，你不懂，股票金融赚钱是真的容易，很少有人可以抵抗这等诱惑的。就在不久前，国大航空那边也在考虑组建金融分公司。徐苍，二十一世纪是金融的时代，这已经是不争的事实了，脱实向虚，这就是趋势，实业的辛苦钱确实比不上玩股票金融。”
“这不是正好的吗？以前波音是工程师做主，现在是那些眼中只有股票的职业经理人做主。没错，现在的确是金融时代，可不代表就能丢了自己的根。”徐苍眼中闪过一丝回忆：“你知道我什么觉得757的事情有成功的可能性吗？”
易风眼皮一跳：“怎么说？”
“不久前，你应该听说了波音股票被一股神秘资本给做空了......”于是，徐苍将波音为了止住股票下颓的趋势而用部分国内的航材正版授权换取1566飞机数据记录器的事情给易风说了一遍。
“在以前，你能想像波音会给出航材正版授权吗？在波音将自己交给那些只看股票价格和短期利益的高管手里后，一切都是顺理成章了，波音没有未来了。今天波音会为了稳住股票价格而给出部分航材的正版授权，未来波音遭遇更大危机，出售757的生产线似乎也不是不可能。”
徐苍的眼光从来不是仅仅看表面的，他能看见一件事后所代表的征兆。在不久前的航材正版授权交易中，徐苍已经可以看出来波音开始逐渐丧失自己的底线了。
以前想都不敢想的事情，随着时间的推移，波音会做得越来越多。如果再配合上一些外界因素的影响，757的生产线真的是遥不可及的吗？
易风脸色终于变得郑重起来：“你说的波音后面的更大的危机是什么？”
徐苍轻轻笑了下：“我只是一个比喻，你想太多了。”
“不，我不觉得你是比喻。”易风目光炯炯：“还是说你有事情瞒着我。”
然而，徐苍没有正面回答这个问题，而是倒了一杯茶，然后递到易风面前：“当初你第一次见我，什么感觉？”
易风略微蹙眉，这可不是他想要的答桉，而且徐苍有些顾左右而言他了。不过，他跟徐苍又没有什么原则性的分歧，既然徐苍问了，他就耐着性子回道：“神秘！那时候，总觉得你心里藏了很多东西，看不透。”
说完，易风又是补了一句：“当然，现在更看不透了。”
“你说得对，我心里的确藏了很多东西，很多事情就连秦心都不知道。不过，我不想说出来，你也不要问了。”徐苍澹澹道。
单单是自己打了757生产线主意这件事就让易风感觉到忧心忡忡，若是徐苍说自己还在打算超低价收购韩亚航空，还打算在大韩航空上吸一波血，还打算借着空客为饵再坑一波波音，还打算在仁川空难中解决高温合金难题，还打算在依靠济州岛完成对春夏旅业的谈判，还有未来的国民级通讯软件飞talk，还有通用航空巨头华信海直......
如果这些都说出来，易风不会觉得惊讶，他只会恐惧于徐苍这个人。
智多近妖，这有时候不是一个褒义词，是会让人感觉到疏离的。
当然，这还是仅仅徐苍已经在推进或者着手推进的，其他很多方面，徐苍只是没有动手，但是他的未来是星辰大海，有太多地方可以让徐苍去征服了。
“好，我不问，但是你都选择双线作战了，总归已有的一条线有些进展吧？两百座以下的飞机怎么说，你就打算完全交给中航工业了？”
易风就是担心徐苍两手抓，最后两手空空。他是看出来了，徐苍在757生产线上已经是下定决心了，那便不去纠结了，一直反对只会徒增冲突和矛盾。
至少，在两百座以下的国产飞机上，易风想要获得一个相对成熟和具有可操作性的未来。虽说中航工业得到了737ng的图纸，但是易风依旧不对中航工业独自承担大飞机的研发拥有足够的信心。
“两百座以下的国产飞机需要开个好头，而且相较于两百到三百座的飞机，两百座以下的飞机市场更广大，的确需要保质保量且速度足够快地推进。”
易风追问道：“可是我还是看不清未来。”
徐苍露出一丝憧憬的神色：“未来？一部分在中航工业上，一部分在......加拿大。”
......
徐苍跟易风促膝长谈了许久，虽然徐苍还是有所保留，但是已经是最大限度地将易风敞开心扉了。易风也是洒脱之人，他看得出来徐苍还有所保留，不过他也识趣地没有问。
谈了一番后，易风自是欣然接受了后续的航材公司负责人的职位，为徐苍管理好一个钱袋子。
不管怎么说，如此交心的谈话还是让徐苍感觉到相当不错的。毕竟，在这个世界上能找到一个志同道合的朋友是相当难得。不过，徐苍的快乐并没有持续太久，在完全了解景洪机场飞行程序问题后，徐苍又开始烦躁起来了。
按照协议，设计院那边还真就不用承担任何责任。只是这么一来，徐苍不就成了冤大头了，四千万白花了？心有不甘的徐苍决定自己去景洪那边飞一次。
徐苍的性格是说做就做，第二天就让飞行部将一架737-700空出来三个小时，以便让徐苍亲自去飞一次。
景洪机场的跑道太短了，737-800重量又大，进近速度还大，遇到一些雨雪天气就有冲出跑道的可能性，所以即便是后期开始运行景洪机场，那也只会有737-700飞机，除非后期景洪机场跟洱海机场一样延长跑道。
西南局批文一下来，等在洱海机场停机坪的飞机就立刻起动，起飞往着景洪机场而去了。由于这两个机场之间没有既有航路，所以还是让剑川区域管制雷达引导的。
不过，洱海机场距离景洪机场航程很多，堪堪半个小时，真就是差不多一起飞就要开始做进近准备了。
依照设计院搞出来的程序，景洪机场只有一边有仪表着陆系统，即30号跑道。另外一条12号跑道由于距离国境线太近，连足够的五边长度都不够展开的，实在不方便做仪表程序，所以索性放弃了。
而即便就是30号跑道其实程序也有诸多限制。其五边倒是没什么问题，但是其一边距离国境线太近，以致于不管是离场还是复飞，一旦进入起始爬升，通过三千三百英尺高度就要立刻右转。
按照景洪机场一千三百多英尺的海拔高度，飞机基本是在起飞后两分钟以内就必须右转了。
不过，如果出现一些极端天气，比如说右转的方向上有危险天气，可起飞或者复飞后又不能左转，左转就得有地形威胁了。如果是在正常机场，机组会申请保持一边，以求以更大的转弯来绕开危险天气。可景洪机场是不能保持一边的，这就比较难办了。
为了应付这种极端情况，12号跑道是有离场程序的。没错，12号跑道虽然没有仪表进近程序，但是有标准离场程序。
景洪机场常年风力不大，一般来说，只要风速小于五米每秒，那两边跑道都能用，即便起飞存在顺风，但也都是在标准以内的。如果出现了一些情况，导致无法在30号跑道上起飞，那就换到12号跑道上。
可要是12号跑道起飞存在顺风超标的问题，那就是彻底没戏了。
比对正常进场，景洪机场的程序自然是有很多瑕疵的，但是能做到这个份上，徐苍也是可以接受的。
由于景洪机场旁边也有山，所以即便是30号跑道的进近程序也不是走的寻常路。飞机过来景洪机场只能从北边进来，先飞景洪本场vor台，然后转个大角度出航，在飞行大约十二海里后，再绕回五边。
而出问题的点就在绕回五边的切入点。
这次本来也不是什么技术活，徐苍也就没有操纵，全都交给了一起的史颀教员。
飞机的通讯从剑川区域转到景洪塔台后，徐苍他们正常飞越本场然后反向出航。如果按照正常的放襟翼流程，出航后，就得开始放襟翼了。
“放吗？”史颀还是习惯性地首先问了徐苍的意见。
徐苍这边还在研究航图呢，听见史颀的问话，直接说道：“放呗，再不放，总不能光洁形态切五边吧。”
“行！”史颀也不用徐苍麻烦，自己减速，自己放襟翼，一直放到了襟翼五。
这边徐苍看看纸质航图，再看看cdu上进近程序的高度速度限制，啧啧嘴：“航图跟cdu数据库倒是吻合，没问题。五边切入点限制高度是四千九百英尺，咱们也不用就挨着四千九百英尺。如果按照高距比计算，这个点高度标准应该是五千二百英尺左右，那咱们就五千二过点。”
“五千两百英尺过点吗，那岂不是一点儿余度都不留了，下面可是有地形呢，不好把下降率弄得太大啊。”
飞机过五边的切入点以五千两百英尺的高度来说是刚刚好，但是飞机后续还要继续减速来建立形态，有可能需要减小下降率来减速。由于高度卡得很死，如果减小下降率，飞机就会比正常下滑轨道要高，后续便需要超过一千英尺以上每分钟的下降率来追上下滑道。
可是，30号跑道的五边并不长，有为了满足稳定进近标准，所以给机组追上下滑道的空间并不大。这就导致机组很可能在五边会产生一个极大的下降率，这么的下降率即便飞机没有低于下滑道也很容易触发地形警告的。
“先期把构型建立好了，以着陆形态过点。”徐苍说道。
“那这样的话，我继续减速了！”眼看飞机就要转回五边了，史颀这才放到襟翼五呢，而徐苍需要的是完整的着陆形态。于是，史颀直接一把将油门给收光了。
平飞减速是很快的，史颀直接随着飞机减速而放起落架和襟翼，一刻不停，终于在临近切入点时建立好了着陆形态。
“如果需要这么飞，后面还得对执行航班的机组进行特别提示呢。”史颀一边说着，将高度窗数值定格在了五千两百英尺了。
实际上，在正式航班运行里，这个五千两百英尺是完全没有道理的，因为这既不是程序高度，也对不上米制高度。至少在常用的米制高度中没有对应五千两百英尺的。
像是一千五百米，四千九百英尺已经证明是肯定会触发地形警告了。而后面一个就是一千八百米，那就是五千九百英尺了，这个高度对于短五边来说就需要让机组从高处截获下滑道了，加上景洪机场30号跑道五边是有地形威胁的，说实在的，也是存在运行风险的。
如果五千两百英尺可以在着陆构型下不触发地形警告，未来可能需要对这个进近程序进行特别备注了。
“五千两百英尺，一千五百八十五米，啧啧啧，这要是备注到航图里也算是独一份了。”在史颀调出五千两百英尺后，在高度显示上方由于开启了米制电门，所以也会出现相应的米制高度。
“徐苍，上一次试运行机组是保持的五千英尺整的高度，比限制高度高了一百英尺，可还是响了警告。”现在着陆构型都弄好了，自动驾驶也是接上的，倒是没什么需要动的，只要等着以五千两百英尺的高度穿过切入点是什么反应即可。
徐苍感觉倒是轻松得很：“我们比限制高度足足高了三百英尺，还处在平飞状态，这要是还......”
徐苍这话还没有说完，飞机离切入点还有0.2海里的时候，驾驶舱中立刻响起来：“too low terrain！too low terrain！”
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